甩挂运输再出新政 公路货运甩挂举步维艰  物流公司义乌托运部；义乌至广州托运部;义乌至惠州物流公司;
                   2009年的，物流公司交通运输部网站上出现了一个名为《关于促进甩挂运输发展的通知》(以下简称《通知》)的文件。这份文件由交通运输部、发改委、公安部、海关总署、保监会联合发布，不仅明确了甩挂在提高物流公司运输效率、节能物流公司减排等方面的优势，而且要求各地区、各有关部门应进一步提高认识，加强组织领导，采取切实措施，有效引导和推动甩挂运输的发展。

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    甩挂运输，是指到达目的地后，牵引车与挂车分离，挂车留在当地，牵引车继续拉着其他挂车从事运输的方式。这在北美、西欧等国家非常流行，甩挂运输量甚至占到总运量的70%~80%。《通知》由我国的5个强势部门共推，也足见政府部门对甩挂运输的看重。义乌托运部；义乌至广州托运部;义乌至惠州物流公司;

    早在1996年，国家经济贸易委员会和交通部、公安部就发出《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》，要求各地支持运输物流公司企业开展集装箱牵引车甩挂物流公司运输。此后，交通部在制定发展战略、规划和产业政策时，在进行结构调整、节能减排等工作中，都曾多次强调发展汽车列车和甩挂运输，并提出了发展集装箱运输的鼓励措施和汽车列车物流公司的推荐车型。物流公司

    从实践来看，由于甩挂能实现运营的降本增效，在政策的连续支持下，上海、深圳、广州等地区的港口集装箱甩挂运输得到了越来物流公司越广泛的应用。然而，常规公路货运的甩挂依然坚冰未破。物流公司

    之所以集装箱甩挂能走在前面，物流公司是因为集装箱运输和公路货运本身就存在区别。“集装箱甩挂其实不是严格意义上的‘一拖多挂’，而是‘一拖多集装箱’，它有正规的装卸货场站，有港务局、航空管理局等单位进行宏观管理和物流公司调节。而常规公路货运则是散、乱、差，家家运输企业手里都有货源，就意味着每个货运企业都不是很强大，又缺乏相关的机构来进行宏观调节。更为重要的是，不少原本应该用于物流场站建设的土地被物流企业用于房地产建设，使得国内很少有符合甩挂运输需求的货运场所。”一位业内人士表示。义乌托运部；义乌至广州托运部;义乌至惠州物流公司;

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    2007年山东进行的甩挂试点，给山东临沂某重卡经销商孙先生留下了深刻的印象。“那时候，因为有一些税费优惠，物流公司有不少用户想买车从事甩挂运输，但由于整车企业、挂车企业使用的技术标准不同，牵引车和挂车在连接方面也没有统一的标准，不同参数的牵引车的鞍座高矮、宽窄都不一致，很难匹物流公司配成功。”因此，山东的甩物流公司挂试点也就慢慢销声匿迹了。

    山东仅是公路货运甩挂运输实物流公司践的一个物流公司缩影。对于甩挂运输来说，国内的货运市场环境还存在很多制约，虽然有一些试点，但大多局限在某个省或者一定的地域范围内，而且由于相关配套措施没有到位，使得甩挂运输经常呈现小打小闹的物流公司状态。

    甩挂运输之所以提高效率，是牵引车能够不停地跑，这就需要充足的货源保证。目前我国物流总量每年都在上升，但是公物流公司路货运散、乱的情物流公司况依然没有改变。公路货运没有特别突出的大型运输集团和强势的管理机构。因此，要想实现甩挂往往需要多个企业进行协作，但是企业之间通常难以达成共识。义乌托运部；义乌至广州托运部;义乌至惠州物流公司;

    “各企业都有偏好的车型物流公司，也有不同年限的车型，要实现相互之间的配合难度太大。”孙先生说。物流公司

    在管理制度方面也有一些瓶颈。“隶属于不同物流公司企业、不同行政区域的牵引车和半挂车能否自由组合，并没有统一明确的规定，各地在执行中存在很大差异。虽然国家强调要大力发展甩挂运输，但有的地方要求牵引车和挂车必须隶属同一家企业，物流公司否则就不允许其上路行驶。一个地方不允许，就使得整物流公司个物流公司计划可能成物流公司